GB350の違いを徹底比較！CとSの違いとおすすめモデル解説

GB350シリーズは、クラシカルなデザインと手頃な価格で多くのバイクファンから支持を集めています。しかし、GB350とGB350C、GB350Sの違いが分かりづらいと感じている方も多いのではないでしょうか？本記事では「GB350 違い」を徹底解説し、GB350とGB350C 違いは何か、GB350とGB350Sの違いはどこにあるのかを分かりやすくまとめています。また、GB350の悪い点や「ホンダのGB350が買えない理由」、なぜGB350はエンストしやすいのかについても詳しく紹介します。さらに、GB350の種類を比較し、大きさやデザインの違い、実際に購入して後悔するケース、そして多くの人が魅了されるGB350の人気と評判についても解説しています。これからGB350の購入を考えている方は、ぜひ参考にしてください。

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このブログを読めば分かる情報です

GB350、GB350C、GB350Sのデザインや性能の違い
各モデルの特徴やおすすめの用途
GB350の悪い点やエンストしやすい理由
購入後に後悔するケースや人気の理由

GB350 違いを徹底解説！人気モデルを比較
GB350 違いで知っておくべきポイント

GB350 違いを徹底解説！人気モデルを比較

公式ホームページより

GB350とGB350C 違いは何？
GB350とGB350Sの違いを比較
GB350 種類の違いと大きさの比較
GB350 人気の理由と魅力
GB350 評判はどうなのか？

GB350とGB350C 違いは何？

GB350とGB350Cの違いは、主にデザイン、装備、価格にあります。GB350はシンプルでクラシカルなデザインを採用しているのに対し、GB350Cはさらにクラシック感を強調したデザインが特徴です。

まず、デザインの違いですが、GB350Cはヘッドライトカバーやフォークカバー、前後フェンダーがよりクラシックなスタイルになっています。特にヘッドライトカバーにはクロームメッキが施され、高級感が増しています。これにより、GB350CはGB350よりもレトロな印象を強く受けます。

また、マフラーの形状も異なります。GB350はスポーティなメガホン型のマフラーを採用しているのに対し、GB350Cはキャブトンタイプのマフラーを装備しています。これにより、GB350Cの方が昔ながらのオートバイの雰囲気を強く感じることができます。

装備面でも差があります。GB350Cはインジェクションカバーやグリップ、メーターなど細部に至るまでクローム処理が施され、特別感が演出されています。加えて、シートもGB350とは異なり、セパレートタイプの厚みのあるシートが採用されています。

価格についても差があり、GB350Cの方が約10万円ほど高額です。この価格差については、装備の充実度やデザインの違いに起因しています。特に、フェンダーやヘッドライト周りの変更、クラシカルなシートなどが価格を押し上げている要因です。

比較項目	GB350	GB350C
デザイン	シンプル	クラシック重視
マフラー	メガホン型	キャブトンタイプ
ヘッドライト	標準仕様	クロームメッキカバー
シート	通常タイプ	セパレート厚みシート
価格	約55万円	約65万円

このように、GB350Cは「クラシカルな雰囲気」を強く打ち出しているのが大きな違いです。そのため、レトロなデザインを好む人にはGB350Cが最適でしょう。

GB350とGB350Sの違いを比較

イメージ画像

GB350とGB350Sの違いは、外観のデザインと走行性能にあります。GB350はクラシカルで落ち着いたデザインなのに対し、GB350Sはよりスポーティな印象が特徴です。

デザイン面では、GB350Sはショートフェンダーやコンパクトなウインカーが採用されており、軽快な見た目を実現しています。また、タイヤサイズにも違いがあります。GB350は19インチの前輪に対して、GB350Sは17インチのワイドタイヤを装着しています。これにより、GB350Sはハンドリングが軽くなり、スポーティな走行が可能です。

また、ハンドルポジションやステップの位置も若干異なり、GB350Sの方が前傾姿勢に近くなっています。これにより、コーナリング時の安定感が増し、峠道やワインディングでもスムーズな走行が可能です。

加えて、変速ペダルの仕様も異なります。GB350はシーソー式ですが、GB350Sはリターン式を採用しており、操作感も異なります。

比較項目	GB350	GB350S
デザイン	クラシカル	スポーティ
フェンダー	標準タイプ	ショートタイプ
前輪サイズ	19インチ	17インチ
ハンドルポジション	やや直立	前傾姿勢
変速ペダル	シーソー式	リターン式

GB350はツーリング向けの安定した乗り味が魅力ですが、GB350Sはスポーティな走りを楽しみたい人に向いています。

GB350 種類の違いと大きさの比較

GB350シリーズには「GB350」「GB350C」「GB350S」の3つのモデルがあります。それぞれに異なるデザインと走行特性があり、好みによって選べるようになっています。

モデル名	特徴	大きさ（全長×全幅×全高）
GB350	クラシカルなデザイン、落ち着いた走行性能	2175mm × 800mm × 1100mm
GB350C	クロームメッキを多用、よりクラシック感	2175mm × 800mm × 1100mm
GB350S	スポーティなデザイン、軽快な走行性能	2175mm × 800mm × 1100mm

大きさはほぼ共通ですが、見た目の印象や装備に違いがあります。GB350は最もスタンダードなモデルで、クラシックなバイクの雰囲気が好きな人に人気です。GB350Cはさらにクラシックな装備が追加され、特にクローム処理やセパレートシートが目を引きます。GB350Sはスポーツ走行を意識した設計で、軽快な操作性が特徴です。

これらの違いを理解することで、自分の好みや乗り方に合ったモデルを選ぶ参考になります。

GB350 人気の理由と魅力

GB350の人気の理由は、クラシックなデザインと手頃な価格、そして扱いやすいエンジン性能にあります。GB350は、ホンダが長年培ってきた技術を結集したシングルシリンダーエンジンを搭載しており、独特のトルク感と乗りやすさが特徴です。

特に、GB350は「H’ness CB350」としてインド市場で販売された実績があり、日本市場にも導入されたモデルです。このバイクは、日本では見かけることが少なくなった単気筒エンジンを採用しています。単気筒ならではの振動や鼓動感が魅力で、街乗りからツーリングまで幅広く対応できるのが大きなポイントです。

また、デザインにおいても人気の要因があります。GB350はクラシックバイクらしい丸みを帯びたタンク、シンプルなメーター、メガホン型のマフラーが特徴です。無駄を省いたデザインは、昔ながらのオートバイファンにとっても魅力的で、年齢を問わず多くのライダーに支持されています。

加えて、価格も重要な要素です。GB350は新車価格で約55万円から購入可能で、同クラスのバイクと比較しても手の届きやすい価格設定になっています。大型バイクよりも維持費も抑えられるため、初めて中型バイクを購入するライダーにも適しています。

さらに、燃費性能も高く、実走行ではリッターあたり40〜50kmの走行が可能です。これにより、長距離ツーリング時の燃料コストも抑えられるのは大きな魅力です。

特徴	説明
エンジン性能	単気筒のトルクフルな走りで街乗りが快適
デザイン	クラシカルなスタイルで時代を超えた魅力
価格	約55万円で手に入る手頃な価格
燃費性能	実走行でリッターあたり40〜50kmの高燃費

GB350はクラシックバイクの魅力を現代に蘇らせたモデルで、手軽な価格と高い実用性が多くのライダーを引きつけているのです。

GB350 評判はどうなのか？

GB350の評判は全体的に良好で、特に「デザインの美しさ」「扱いやすさ」「価格の手頃さ」が高く評価されています。ユーザーの多くは、見た目のクラシックなデザインに魅了されて購入を決めています。また、街乗りやツーリングでの取り回しの良さも好評です。

まず、デザインについては、昔ながらのオートバイを彷彿とさせるスタイルが魅力的だと評価されています。メーターやタンクの形状、クロームメッキのパーツなど、細部にまでこだわりが見られます。特に年配のライダーや、クラシックバイクが好きな若いライダーからの支持が強いです。

次に、走行性能に関しても高評価です。GB350は単気筒エンジン特有のトルク感があり、低速から力強く走り出せます。これにより、街中の走行はもちろん、ツーリングでも安定した走りが可能です。また、軽量な車体設計のため、駐車時や押し歩きでも苦労しない点が評価されています。

一方で、いくつかのデメリットも指摘されています。特に「エンストのしやすさ」については一部のユーザーから不満の声が上がっています。GB350は低回転域でエンストしやすい傾向があり、特に初心者にとっては慣れるまで時間がかかることがあります。しかし、この問題は適切なクラッチ操作を覚えることで解消できるため、経験を積むことで克服可能です。

また、高速走行時にはパワー不足を感じることもあります。長距離の高速道路走行には少し物足りないと感じる人もいるようです。ただし、街乗りや中距離ツーリングでは十分なパフォーマンスを発揮します。

評価項目	ポジティブな評価	ネガティブな評価
デザイン	クラシックで美しいスタイル	現代的な装備が少ないと感じる人も
走行性能	トルクが強く街乗りで扱いやすい	高速走行ではやや非力感がある
価格	手頃な価格で維持費も抑えられる	装備のアップグレードが難しい
エンストのしやすさ	クラッチ操作に慣れれば問題なし	初心者にはエンストしやすい

総じて、GB350はクラシックな見た目と実用性の高さから多くの支持を集めていますが、一部の走行性能については改善の余地があると言えます。しかし、それを差し引いても価格帯とデザインのバランスが取れていることから、十分に魅力的なバイクであることは間違いありません。

GB350 違いで知っておくべきポイント

公式ホームページより

GB350の悪い点は何？
ホンダのGB350が買えない理由とは？
なぜGB350はエンストしやすいのか？
GB350を買って後悔するケースとは？

GB350の悪い点は何？

GB350は多くのライダーに人気のモデルですが、いくつかの悪い点も指摘されています。主な悪い点は以下の3つです。

エンストのしやすさ
GB350は単気筒エンジン特有の特性として、低回転域でのエンストが発生しやすいという問題があります。特に、クラッチ操作に慣れていない初心者には難しく感じることが多いです。発進時にしっかりと回転数を維持できないと、エンジンが止まってしまうことがあるため、スムーズな発進に少し慣れが必要です。これは構造上の問題であり、他の複数気筒エンジンに比べてエンジンの鼓動が強いため、低速での安定性に欠ける部分があります。
高速走行時のパワー不足
GB350は市街地や中距離ツーリングには最適なパワーを持っていますが、長距離の高速道路走行ではパワー不足を感じる場合があります。最高速度が110km/h程度で頭打ちになり、追い越しや坂道では加速力が弱くなることが指摘されています。高速巡航を重視するライダーにはやや不満が残るスペックです。
装備のシンプルさ
クラシカルなデザインを優先した結果、装備が非常にシンプルです。例えば、トラクションコントロールやクルーズコントロールといった現代的な装備は搭載されていません。また、メーターもアナログが中心で、デジタル表示は限定的です。こうした装備の少なさは、最新機能を求めるライダーにとって物足りなく感じるポイントでしょう。

悪い点	説明
エンストのしやすさ	低回転域で発生しやすく、特に初心者には扱いが難しい
高速走行時のパワー不足	長距離走行時の追い越しや坂道で力不足を感じる
装備のシンプルさ	現代的な装備が少なく、アナログメーター中心

ただし、これらの悪い点は、クラシックバイクの味わいを重視しているがゆえのものでもあります。最新の電子制御を求めないライダーには大きな問題ではないかもしれませんが、ハイテク装備に慣れている人には物足りなさを感じるでしょう。

ホンダのGB350が買えない理由とは？

ホンダのGB350が買えない理由には、大きく分けて「供給不足」「人気の集中」「販売戦略」の3つが考えられます。

供給不足
GB350はインドで生産され、日本に逆輸入される形で販売されています。しかし、インド国内でも非常に人気が高く、日本への輸出分が十分に確保できていないのが現状です。特に発売当初は需要が供給を大きく上回り、納車待ちが数ヶ月以上かかるケースもありました。この供給不足により、欲しくても手に入らない状況が続いています。
人気の集中
GB350はそのクラシカルなデザインと手頃な価格で、多くのバイクファンから支持を集めています。特に、他の400ccクラスと比べても安価で購入できる点が魅力で、一時的に注文が殺到しました。バイク専門店やホンダドリームでも在庫切れの状況が続き、予約待ちリストに名前を載せてもすぐには手に入らないケースが多発しています。
販売戦略と生産拠点の違い
GB350は日本専用モデルではなく、インド市場向けに開発されたバイクです。そのため、日本の需要に完全には対応しきれていないという背景があります。ホンダとしてもインド市場での販売を優先する傾向があり、日本への供給が後手に回ることがあります。さらに、現地での生産体制も限定的なため、輸送や生産ラインの問題も買えない理由の一因です。

理由	説明
供給不足	インドでの需要が高く、日本への輸出分が少ない
人気の集中	手頃な価格とデザインで注文が殺到し、在庫不足
販売戦略の違い	日本市場向けの生産体制が十分でなく、輸出が限定的

これらの理由により、GB350は購入しづらい状況が続いています。特に、中古市場でもなかなか出回らず、見つかった場合も高値で取引されるケースが多いです。新車を手に入れたい場合は、ホンダドリームで事前に予約し、数ヶ月待つ覚悟が必要かもしれません。

なぜGB350はエンストしやすいのか？

イメージ画像

GB350がエンストしやすい理由は、主に「単気筒エンジンの特性」「低回転域のトルク不足」「燃料供給のセッティング」の3つに起因しています。

単気筒エンジンの特性
GB350は単気筒エンジンを採用しています。単気筒エンジンは構造がシンプルで、ピストンが一つしかないため、回転のリズムが一定ではなく、低回転時に失速しやすい傾向があります。他の複数気筒エンジン（2気筒や4気筒）に比べて、一度トルクが途切れると再加速が難しいため、エンストが発生しやすいのです。特に発進時や低速走行時は、スロットル操作やクラッチ操作が適切でないとエンジンが止まってしまうことがあります。
低回転域のトルク不足
GB350は低回転からのトルクがやや弱く、発進時に十分な回転数を確保できないとエンストすることがあります。単気筒エンジンの特性上、低速時の安定感が薄いため、クラッチのつなぎ方が雑だとエンジンが急に止まってしまいます。特に、発進時に急いでクラッチをつなぐと回転が落ち、ストールするケースが多く見られます。
燃料供給のセッティング
GB350はインジェクション方式で燃料供給を行っていますが、そのセッティングが「薄め」に調整されているため、低回転時の燃焼効率がやや低くなっています。この設定は燃費向上を意識したものですが、同時にエンジンの安定性を損なう原因にもなっています。特に寒冷地やエンジンが冷えている状態では、エンストが発生しやすい傾向があります。

理由	説明
単気筒エンジンの特性	低回転時にトルクが不足し、失速しやすい
低回転域のトルク不足	発進時の加速が弱く、クラッチ操作が難しい
燃料供給のセッティング	インジェクション設定が薄く、安定性に欠ける

対策として

発進時はスロットルを少し多めに開ける
クラッチ操作をゆっくりと行い、エンジン回転数を維持する
寒冷時にはエンジンを十分に暖めてから走行する

これらの対策を行うことで、エンストのリスクを軽減することが可能です。特に初心者の方は、発進時の操作を慎重に行うことでスムーズな走行ができるでしょう。

GB350を買って後悔するケースとは？

GB350を購入して後悔するケースは、主に「高速走行でのパワー不足」「長距離ツーリングでの快適性の欠如」「装備の物足りなさ」の3つが挙げられます。

高速走行でのパワー不足
GB350は単気筒348ccのエンジンを搭載していますが、最高出力は20PSほどで、他の400ccクラスのバイクと比較するとパワーが控えめです。そのため、高速道路での巡航や追い越しの際にパワー不足を感じることがあります。特に、法定速度を超えての加速が鈍く、追い越しがスムーズに行えない場合が多いです。高速道路を頻繁に利用するライダーには不満が残るかもしれません。
長距離ツーリングでの快適性の欠如
GB350は街乗りや短距離ツーリングでは扱いやすい反面、長時間のツーリングでは振動やシートの硬さが気になることがあります。単気筒エンジン特有の鼓動感は魅力的ですが、長時間乗り続けると手や足への振動が蓄積し、疲労感が増してきます。また、シートも長時間の使用には適しておらず、疲れやすいという意見が見られます。
装備の物足りなさ
クラシカルなデザインを重視しているため、最新のバイクに搭載されるようなトラクションコントロール、クルーズコントロール、グリップヒーターといった装備がGB350にはありません。現代のバイクに求められる快適装備が少ないため、最新技術を期待する人には物足りなさを感じるでしょう。

後悔するケース	説明
高速走行でのパワー不足	追い越しや巡航時に非力感があり、ストレスを感じる
長距離ツーリングでの疲労	振動やシートの硬さが長時間の走行に向いていない
装備の物足りなさ	現代的な快適装備が少なく、長距離走行で不便を感じる

どんな人が後悔するか？