「NX400 400X 違い」と検索してこのページにたどり着いた方は、きっと「400XとNX400の違いは何？」と気になっているのではないでしょうか。実は400Xはすでに生産が終了しており、現在はその後継車としてNX400が登場しています。この記事では、デザインやスペック、装備面を中心に、ホンダNX400と400Xの違いをわかりやすく解説します。
また、ホンダのNX400の航続距離や燃費、最高速といった実用面の情報もご紹介。さらに、シート高やローダウン仕様、カスタムパーツの違い、中古車市場での評価や価格の動向、実際のユーザーの口コミなども取り上げます。
NX400と400X、どちらが自分に合っているのか迷っている方にとって、この記事が納得の比較材料になるはずです。初めての方にもやさしくまとめていますので、ぜひ最後まで読んで参考にしてください。
このブログを読めば分かる情報です
- NX400と400Xの見た目や装備の具体的な違い
- 400Xの生産終了とNX400が後継車である理由
- スペックや燃費、シート高などの比較ポイント
- 中古価格やカスタム事情における現状の差
NX400 400X 違いを徹底比較！見た目と性能の差
公式ホームページより
- 400XとNX400の違いはどこにある？
- ホンダ400Xの販売は終了したのか？
- NX400はホンダ400Xの正統な後継車なのか
- NX400のスペックと400Xの違いとは
- NX400と400Xのシート高とローダウン仕様
400XとNX400の違いはどこにある？
NX400と400Xの主な違いは、装備とデザインの進化にあります。見た目の変更が最も目立ちますが、それだけでなく機能面でも現代的な仕様にアップデートされています。
まず、NX400ではフロントマスクやサイドカウルがシャープな印象に変わり、全体的に都会的でモダンなスタイルとなっています。400Xにあった「くちばし状」のアッパーカウルは取り払われ、スッキリした顔つきへと進化しました。
装備面では、NX400には5インチのフルカラーTFTメーターが搭載され、スマートフォンとの連携機能（Honda RoadSync）が追加されています。これにより、ナビや音楽再生、電話着信の通知などが可能になり、利便性が大きく向上しました。さらに、トラクションコントロールやアシスト＆スリッパークラッチも新たに加わり、走行時の安全性や快適性が高まっています。
比較しやすいように、主な違いを表にまとめました。
| 項目 | NX400 | 400X |
|---|---|---|
| メーター表示 | 5インチフルカラーTFT | モノクロ液晶 |
| スマホ連携 | あり（Honda RoadSync） | なし |
| トラクションコントロール | あり | なし |
| 車両重量 | 約196kg | 約199kg |
| フロントサスペンション | 倒立フォーク（仕様変更あり） | 正立フォーク |
| デザイン | モダンで都会的 | アドベンチャーらしい重厚感 |
このように、NX400は400Xの特徴を残しながらも、より現代的な機能を追加したモデルといえます。
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ホンダ400Xの販売は終了したのか？
はい、ホンダ400Xはすでに生産終了しています。最終モデルは2022年に登場し、その後2023年末をもって販売を終了しました。
ホンダ公式では、NX400が400Xの実質的な後継モデルとして位置づけられており、車名が新しくなっただけでなく、装備やデザインも刷新された点が特徴です。そのため、販売店で新車として400Xを購入することは現在ほぼ不可能であり、入手するには中古車市場を探す必要があります。
ただし、400Xの完成度は非常に高く、信頼性や使い勝手の良さから今でも人気は健在です。中古市場でも一定の価格帯で流通しており、状態の良い車両を探すことは十分可能です。
また、400Xの純正パーツはしばらくの間は供給される見込みですが、今後年数が経つにつれて供給が不安定になる可能性もあるため、長期保有を前提とする方はこの点にも注意が必要です。
NX400はホンダ400Xの正統な後継車なのか
結論から述べると、NX400は400Xの正統な後継車です。ただし、単に名前を変えただけではなく、デザイン・装備・走行性能において多くの改良が施されています。
ホンダは公式発表にて「NX400は400Xのモデル名称を改めたモデルである」と明言しています。このことからも、単なる別車種ではなく、400Xの系譜を受け継いでいることが明らかです。
具体的には、同じ399ccの水冷2気筒エンジンを搭載し、フレーム構造やライディングポジションも大きくは変わっていません。これにより、400Xで評価されていた扱いやすさや快適性をしっかりと継承しています。
一方で、新型NX400は現代のニーズに合わせて以下のような進化を遂げています。
- スマートフォン連携機能の搭載
- フルカラー液晶メーターの導入
- トラクションコントロールの標準装備
- ホイールの軽量化による運動性能向上
このように考えると、NX400は単なるモデルチェンジ以上の進化を果たした後継車といえます。これまで400Xに乗っていたユーザーにとっても、自然に乗り換えを検討できる選択肢となっているのではないでしょうか。
NX400のスペックと400Xの違いとは
NX400は、400Xの基本構造を引き継ぎつつも、多くの点で仕様を見直した改良モデルです。とくにスペック面では、走行性能や快適性の向上に関わるポイントに注目が集まります。
主なスペック自体に大きな違いはありません。排気量やエンジン形式は共通しており、どちらも399ccの水冷並列2気筒エンジンを搭載しています。最高出力や最大トルクの数値もほぼ同じで、走行性能の基本的な部分に関しては大きな変更はありません。
ただし、細かい仕様にはいくつかの違いが見られます。例えば、NX400は車両重量が3kg軽量化されています。これはホイールの軽量化やカウル形状の見直しによるもので、軽快な取り回しに貢献しています。また、燃費性能も若干向上しており、WMTCモードで28.1km/Lと、400Xの27.9km/Lをわずかに上回っています。
以下に、主なスペックの比較をまとめます。
| 項目 | NX400 | 400X |
|---|---|---|
| 全長 | 2,150mm | 2,140mm |
| 全幅 | 830mm | 830mm |
| 全高 | 1,390mm | 1,380mm |
| ホイールベース | 1,435mm | 1,435mm |
| シート高 | 800mm | 800mm |
| 車両重量 | 196kg | 199kg |
| 燃費（WMTC） | 28.1km/L | 27.9km/L |
| 最高出力 | 46PS/9,000rpm | 46PS/9,000rpm |
| 最大トルク | 3.9kgf・m/7,500rpm | 3.9kgf・m/7,500rpm |
このように、NX400はスペック的には大きく変わっていないように見えても、装備や細かな仕様の改善によって実際の使い勝手が高められています。特に、軽量化と燃費の向上は長距離ツーリングや日常使いの中でメリットを実感しやすいポイントです。
NX400と400Xのシート高とローダウン仕様
NX400と400Xのシート高はどちらも800mmとされていますが、実際の乗車感には微妙な違いがあるとされています。その要因の一つが、サスペンションの仕様変更と車体全体の設計バランスです。
まず、NX400には前後のサスペンションが新しく設定されており、特にフロントは「SFF-BP（セパレート・ファンクション・フォーク・ビッグピストン）」タイプに変更されました。これにより、乗り心地と安定性が向上しているほか、ローダウン気味の車体姿勢が採用されたことも特徴です。
このため、同じ800mmのシート高であっても、NX400の方が実際には足つき性が良く感じられる設計となっています。日本仕様では、海外モデルのNX500と比べて明確にローダウンサスペンションが採用されているとの指摘もあり、特に小柄なライダーにとっては安心感のある設計です。
一方、400Xは標準的なサスペンションを採用しており、より中立的なポジションでの乗車感となります。足つきの良さを求めるユーザーは、NX400により魅力を感じるかもしれません。
なお、ローダウンキットなどのカスタムパーツを用いた調整も可能ですが、NX400の場合はノーマル状態でも十分な足つき性を確保している点は大きな利点です。
このように、両車のシート高は数値上同一でも、サスペンション設定や車体の重心設計の違いによって、実際の体感には明確な違いが生まれています。特にNX400は「扱いやすさ」を強く意識したチューニングが施されていると言えるでしょう。
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NX400 400X 違いはどこ？実用性や装備をチェック
公式ホームページより
- ホンダNX400の航続距離と燃費性能を比較
- NX400と400Xの最高速に違いはあるのか
- NX400と400Xの口コミに見る評価の違い
- NX400と400Xのカスタムパーツ事情
- NX400と400Xの中古市場での評価と価格差
ホンダNX400の航続距離と燃費性能を比較
NX400は、燃費性能とタンク容量のバランスに優れており、航続距離の面でも安心感のあるモデルです。特にツーリングを意識したユーザーにとって、1回の給油でどれだけ走れるかは重要なポイントとなります。
燃費については、NX400が28.1km/L（WMTCモード）、400Xが27.9km/Lと、数値上では大きな差はありません。ただし、NX400ではホイールの軽量化や電子制御の最適化により、より安定した燃費を維持しやすいと評価されています。
燃料タンク容量はどちらも17Lですが、実際にはNX400のタンクは海外仕様で17.5Lとされており、日本仕様でも実質的には同容量があると考えられています。この情報をもとに計算すると、おおよその航続距離は以下の通りです。
| モデル | 燃費（WMTC） | タンク容量 | 航続距離の目安 |
|---|---|---|---|
| NX400 | 28.1km/L | 約17L | 約477km |
| 400X | 27.9km/L | 約17L | 約474km |
このように、実用面ではほとんど差がないものの、NX400のほうが新型エンジン制御や装備により、ロングツーリングでの安心感がやや上回っていると言えるでしょう。
NX400と400Xの最高速に違いはあるのか
最高速に関して、NX400と400Xの間に大きな数値的な違いはありません。両モデルとも同一の399cc水冷2気筒エンジンを搭載しており、出力スペックも46PS/9,000rpmで共通しています。そのため、理論上の最高速度もほぼ同等と見なすことができます。
ただし、体感的な加速性能や高速域での安定性に関しては違いがあります。NX400ではフレームの剛性が見直されており、軽量ホイールの採用により高速走行中の直進安定性が高くなっています。また、電子制御によるトラクションコントロールの効果で、滑りやすい路面でも無駄なパワーロスが抑えられ、結果としてより快適に加速できる場面が増えています。
一方で、400Xは高速域でのクルージング性能が高いことで知られており、エンジン回転の伸びも良いため、トップスピード付近での追い越しなどではスムーズな加速が可能です。
このように、最高速の数字自体は大差がなくても、快適性や扱いやすさという観点ではNX400がやや有利と言えるでしょう。特に高速道路を多く使うユーザーにとっては、NX400の方がストレスの少ない走りを実現できる場面が多いかもしれません。
NX400と400Xの口コミに見る評価の違い
ユーザーからの口コミを見ていくと、NX400と400Xそれぞれに異なる評価ポイントが存在しています。両車は同系統のバイクながらも、利用シーンや求められる性能の違いにより、評価にも違いが表れています。
まず400Xに関しては、「完成されたオールラウンドバイク」という声が多く寄せられています。エンジンのスムーズさや燃費の良さ、風防性能の高さなどが評価されており、特にベテランライダーから「これ一台で十分」との意見が目立ちます。デメリットとしては、やや地味な外観や、電子制御系の装備が乏しい点が挙げられていました。
一方、NX400の口コミでは「装備が充実していてコストパフォーマンスが良い」という点がよく評価されています。スマートフォン連携やフルカラー液晶メーター、トラクションコントロールなど、現代的な装備に対する満足度が高く、特に若年層や初心者ユーザーからの支持が多い傾向です。また、乗り心地や足つきの良さも好評ですが、反面「見た目が家電っぽく好みが分かれる」との意見も少なくありません。
まとめると、口コミからは以下のような傾向が読み取れます。
| 項目 | 400Xの評価 | NX400の評価 |
|---|---|---|
| 操作性 | 安定感がありベテラン向け | 軽快で初心者にも優しい |
| 装備 | シンプルで古典的 | 電子装備が充実し利便性が高い |
| デザイン | クラシカルで落ち着きがある | モダンだが賛否が分かれる |
| 評価層 | 経験豊富なツーリングライダー中心 | 若年層や初心者からの支持が多い |
このように、口コミは両車の性格の違いをよく表しています。どちらが優れているかというよりも、どのようなニーズを持つライダーかによって選び方が変わってくるモデルだと言えるでしょう。
NX400と400Xのカスタムパーツ事情
NX400と400Xはいずれもツーリング用途を重視したモデルのため、カスタムパーツの需要が高い傾向にあります。ただし、販売年数や市場流通の面で、現時点では両モデルのカスタム事情には差があります。
まず、400Xは長年販売されていたこともあり、すでに多くの社外パーツが充実しています。具体的には、スクリーン、エンジンガード、リアキャリア、サイドバッグサポート、USB電源、フォグランプ、マフラーなど、ツーリングや実用性を強化するためのパーツが多数出回っています。加えて、400X用のパーツは国内外問わず豊富で、価格帯やデザインの選択肢が広いこともメリットです。
一方、NX400は2024年に登場したばかりの新型車種のため、カスタムパーツ市場はまだ発展途上です。とはいえ、ホンダ純正オプションが比較的充実しており、リアキャリアやスマートフォンホルダー、センタースタンドなどの定番アイテムは入手可能です。また、400Xとの共通パーツも一部存在するため、互換性を見極めながらカスタムすることも可能です。
ただし、NX400特有の装備や車体デザインにより、旧型との互換性がないパーツもあります。たとえば、フロントカウル周りやメーター周辺の形状が変更されているため、スクリーンやインジケータ関係のパーツは専用品を待つ必要があります。
このように、すぐに豊富な選択肢が得られる400Xに対し、NX400はこれからのカスタム市場の発展が期待される段階にあります。既製品に頼らず自作や流用で工夫する楽しみもあるため、自分好みにバイクを仕上げたい方にはNX400も面白い選択肢かもしれません。
NX400と400Xの中古市場での評価と価格差
現在の中古市場では、400Xの流通量が圧倒的に多く、車両価格の幅も広がっています。一方、NX400は販売から日が浅いため中古台数はまだ少なく、価格も高止まりしている傾向にあります。
まず、400Xの中古価格は、年式や走行距離によって大きく異なります。初期型であれば40万円台から、最終モデル（2022年型）であれば70万円〜80万円前後が相場となっており、比較的手が届きやすい価格帯で流通しています。中古車両の数も多いため、状態や装備内容を比較しながら選ぶ余地がある点も魅力です。
一方、NX400の中古市場では、ほぼ新車に近い車両が多く、価格も新車に近い水準（85万円〜89万円程度）で取引されています。供給が少ないことから、値引きや大幅な価格交渉が難しいことが多く、今後しばらくは高値安定が続くと予想されます。
以下に相場を簡単にまとめます。
| モデル | 中古相場の目安 | 在庫状況 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 400X | 約45万〜80万円 | 多い（選択肢豊富） | 年式・走行距離により幅広い |
| NX400 | 約85万〜89万円 | 少ない（希少） | 状態は良好だが価格は高め |
このように、中古で価格を抑えたい場合は400Xが有力候補となります。一方、最新の装備や快適性を重視し、価格にこだわらないのであればNX400の選択もあり得ます。中古車の選定においては、使用目的や装備内容、保証の有無なども合わせて検討することが重要です。
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NX400 400X 違いを総括して分かりやすく解説
- NX400は400Xのデザインを一新し都会的な印象となった
- 400XのアッパーカウルはNX400で排除されスッキリした顔立ちに
- NX400はフルカラーTFTメーターとスマホ連携機能を搭載
- トラクションコントロールがNX400に標準装備された
- NX400は車両重量が約3kg軽くなっており取り回しが良い
- 両車とも同じエンジンだがNX400の方が電子制御で扱いやすい
- 400Xはすでに生産終了しており新車では入手困難
- NX400はホンダが公式に400Xの後継車と位置づけている
- NX400は軽量ホイールにより走行安定性が向上している
- シート高は同じでもNX400は足つき性に優れる仕様
- 航続距離はNX400の方がわずかに長く長距離向き
- 高速走行ではNX400の方が直進安定性と快適性に優れる
- 口コミではNX400は装備の充実さが評価されている
- カスタムパーツは400Xの方が現時点では圧倒的に多い
- 中古価格は400Xが安く選択肢も多くコスパが高い
